EU 내연기관 금지보다 EV 배터리 출력 더 큰 도전

EU 내연기관 금지보다 EV 배터리 출력 더 큰 도전
뮌헨 : 불과 12년 만에 내연기관 자동차를 단계적으로 폐지하기로 한 EU의 합의는 도전적이지만, 결과적으로 필요한 전기 자동차에 전력을

공급할 충분한 배터리를 만드는 것이 더 어려운 장애물이 될 것이라고 폭스바겐의 고위 임원이 수요일 말했습니다.

EU 내연기관 금지보다

먹튀검증 이 언급은 유럽 연합 국가들이 수요일 일찍 기후 변화에 대처하기 위해 제안된 법률에 대한 거래를 성사시킨 후 나온 것입니다.

여기에는 블록에서 판매되는 신차가 2035년부터 CO2를 제로로 배출하도록 요구하는 법안이 포함됩니다.
그것은 내연기관 자동차를 판매하는 것을 불가능하게 만들 것입니다.

유럽연합 집행위원회는 이번 10년 동안 지구 온난화 배출량을 줄이는 것을 목표로 지난 여름 이 패키지를 처음 제안했지만 하룻밤 사이에

합의에 따라 이 제안이 EU 법률이 될 가능성이 커졌습니다.more news

VW 최고재무책임자(CFO)인 아르노 안틀리츠(Arno Antlitz)는 수요일 로이터 자동차 유럽 컨퍼런스에서 로이터와의 인터뷰에서 “도전적인 목표다. 우리는 그것이 가능하다고 생각한다”고 말했다.

“가장 어려운 주제는 자동차 공장을 늘리는 것이 아니라 배터리 공급망을 늘리는 것입니다.”

VW는 목표 날짜까지 이 지역에서 내연 기관 자동차 판매를 중단할 것이라고 밝혔지만 Toyota와 같이 전기 자동차(EV) 개발 경쟁에서 더

뒤처진 일부 자동차 제조업체는 이를 충족하기 위해 고군분투할 수 있습니다. 일본 자동차 회사는 수요일에 논평을 거부했다.
Tavares는 수년간 세계에서 가장 큰 디젤 엔진 생산 공장이었던 공장에서 전기 모터 생산을 가속화할 계획을 발표하기 위해 프랑스 Tremery에 있었습니다.

룩셈부르크의 합의는 이탈리아, 슬로바키아 및 기타 국가들이 단계적 철폐를 2040년으로 연기하기를 원하는 16시간 이상의 협상 끝에 도달했습니다.

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국가들은 결국 2035년 목표를 유지하는 타협안을 지지했고 브뤼셀에 2026년에 하이브리드 차량이 목표를 준수할 수 있는지 평가할 것을 요청했습니다.

2035년 제안은 이론적으로 하이브리드 또는 지속 가능한 연료로 달리는 자동차와 같은 모든 유형의 자동차 기술이 자동차에 이산화탄소

배출이 없다는 것을 의미하는 한 이를 준수할 수 있도록 설계되었습니다.

위원회의 2026년 검토에서는 하이브리드 자동차가 2035년 목표를 준수할 수 있는지 확인하기 위해 하이브리드 자동차에서 어떤 기술 발전이 이루어졌는지 평가할 것입니다.
유럽연합 집행위원회는 이번 10년 동안 지구 온난화 배출량을 줄이는 것을 목표로 지난 여름 이 패키지를 처음 제안했지만 하룻밤 사이에

합의에 따라 이 제안이 EU 법률이 될 가능성이 커졌습니다.

VW 최고재무책임자(CFO)인 아르노 안틀리츠(Arno Antlitz)는 수요일 로이터 자동차 유럽 컨퍼런스에서 로이터와의 인터뷰에서 “도전적인 목표다. 우리는 그것이 가능하다고 생각한다”고 말했다.
리튬, 니켈, 망간 또는 코발트의 적절한 공급을 얻지 못하면 EV로의 전환이 느려지고 해당 차량이 더 비싸지며 자동차 제조업체의 이윤이

위협받을 수 있습니다.

스텔란티스의 카를로스 타바레스(Carlos Tavares) 최고경영자(CEO)는 지난달 제조업체들이 새로운 배터리 공장을 건설하면서 전기차 판매를

늘리려 함에 따라 전기차 배터리 부족이 2024~2025년 자동차 산업에 타격을 줄 것이라고 말했다.